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    豐田宣稱(chēng):2027年或2028年量產(chǎn)固態(tài)電池,且有望尺寸、成本及重量砍半

    時(shí)間:2023-07-06
    訪(fǎng)問(wèn)量:554

    7月5日,據英國金融時(shí)報報道,豐田汽車(chē)(Toyota)固態(tài)電池技術(shù)有全新突破,有望將車(chē)用電池的尺寸、成本及重量砍半,預計2027年就能商業(yè)化。

    豐田碳中和研發(fā)中心總裁Keiji Kaita表示,旗下的液態(tài)及固態(tài)電池都過(guò)于龐大、沉重且昂貴,公司目標是將這些全部減半。此前,豐田在6月就曾宣布,計劃在2027年將車(chē)用固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化。豐田也通過(guò)合資企業(yè)與Panasonic合作研發(fā)這項技術(shù)。

    固態(tài)電池被業(yè)界專(zhuān)家視為最有機會(huì )解決充電耗時(shí)、容量偏低及易燃等問(wèn)題的新興技術(shù)。這種電池將液體電解質(zhì)(liquid electrolytes)以固體取而代之,陽(yáng)極則改用鋰金屬、取代目前鋰離子電池使用的石墨。但是固態(tài)電池技術(shù)不但造價(jià)昂貴、生產(chǎn)難度也高,這也迫使汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛把重點(diǎn)放在鋰離電池的開(kāi)發(fā)商。

    不過(guò),Keiji Kaita表示,豐田已在三年前發(fā)現了解決這些問(wèn)題的方法,并有信心在2027年或2028年量產(chǎn)固態(tài)電池。他說(shuō),只要減少電池材料的制作流程,即可將固態(tài)電池成本降到跟液態(tài)鋰電池一樣、甚至更低。

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